马自达靠边站,论驾驶感受,这些20万的车才是你的菜

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为何大谈“兼容之道”的雷克萨斯和“越来越软”的宝马如今能够逆流而上?一个答案--“偏科生”必死。如今对于驾驶感受的评价是多维度的,若把E46、E90这种注重纯粹操控理念灌输给现在的消费者,估计很难受到认可。所以,如果你是一位追求所谓驾驶感受的人,那么下面这些车你应该会喜欢。

一、 标致508L

标致508L是一部被低估的好车。面对当下惨淡的销量,除叹息它生不逢时外,那帮偏安一隅的管理者也该为此负责。

优点:几乎都是优点

它能给你同级最个性的外观设计,最质感的内饰铺装以及可圈可点的驾驶感受。其底盘柔软却又不失韧性,转向精准却又不会“贼”得让你慌张。在全新8AT的加持下,对于动力的梳理更是质的飞跃,当然它还有张舒适的前排座椅以及出色的隔音。而参考它的价格,请无视那些黑子。

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缺点:配置低、偏硬的后排座椅

“配置低”被当成508L身上最大的槽点,殊不知,同价位除了508L有谁能给你铝合金副车架?同价位又有谁能给你那套复杂的悬架系统?众泰告诉我们配置本身不值钱,而悬架和用料却可以反映一台车的高低贵贱,但消费者真的明白吗?只是少数人吧。

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二、 本田雅阁

7代雅阁视经典;8代雅阁成标杆;9代雅阁略缩水;10代雅阁回巅峰。雅阁的在华之路我有幸见证了绝大部分,而当下的10代产品不失为最强之作。

优点:全面提升的驾驶质感

前两代的隔音短板已经在10代上进行了很好的强化;底盘缺乏质感的遗留问题也随之烟消云散。10代雅阁呈现给你的是一副拥有漂浮感的悬架,通过路面接缝和起伏时,高级感十足,加之一如既往出色的转向手感、空间和乘坐表现,无愧于中级车销量第一的名号。

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缺点:细碎路面除了有待提高、不用心的内饰设计、CVT闯动

碍于其后桥阻尼较之前桥更硬,在通过非铺装或者碎石路面时,路感稍强了些;CVT在低速收油再踩的工况下还存在顿挫。至于内饰,本田的调性,你们懂的。

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三、 迈锐宝XL

上代迈锐宝的底盘素质就已经相当出色,而到了这一代,更是在“硬”中添了点“韧”。超过4米9的车身,十多万的售价,性价比较为突出。

优点:强悍的动力、一流的操控体验

迈锐宝XL上的2.0T +9AT变速箱的动力组合乃是通用目前最新力作。7秒左右的破百成绩,同价位干谁都有底气。而在操控层面,转向虽说电子味浓了一些,但指向还算精准;底盘对车身的支撑也足够到位,且没有牺牲太多的舒适性。

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缺点:内饰设计

不少人就对迈锐宝XL的内饰设计颇有微词,认为不够高档,emmm…..没错,你们说得对,无力反驳,不过瑕不掩瑜,想想动力、想想车身尺寸,就会瞬间释然了。

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写在最后:其实国内追求极致操控的消费者并不多,或者在这一消费层级并不属于主流。正因如此,那些偏科生的销量越来越低,而将一方面做得较为突出,其余方向均衡发展反倒能有做作为,消费者就好这口。





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