本田、丰田和日产的差距有多大?雅阁领跑,凯美瑞随后,而天籁…

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日系三强相继公布了6月份的销量数据

文/晶晶

日系三强中,雅阁是最早进行国产的,也因此享受了多年市场的独宠。接着是凯美瑞的到来,和雅阁的争霸赛开始。这期间,天籁多次搅局,甚至一度在销量上超过雅阁和凯美瑞。然而市场下行的当下,资源向强者集中,弱者变得很难再有逆袭的机会,天籁正在被雅阁和凯美瑞甩开。与此同时,INSPIRE和亚洲龙这些后来者处于崛起中,进一步稳固了本田和丰田在中高级车市场上的地位,相反日产就有些势弱了。

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雅阁

6月份,雅阁售出了1.95万辆,这样的成绩有望让它继续问鼎中高级车销量榜单的冠军。

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雅阁在刚刚推出时,其长得像“大号思域”的外观一度备受质疑,但是事实证明,更加年轻化、运动化的外观正好迎合了日趋年轻的消费群体的喜好。

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再有,雅阁后排比起凯美瑞和天籁的纵向空间更大。同时,下移的后排座椅设计,也让乘坐者的头部空间没有受到太多来自于溜背造型的影响。

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最后,雅阁无论是汽油版还是混动版车型的起售价比起凯美瑞都要更低。对比天籁。雅阁的品牌溢价能力也更强。因此,一些既在乎品牌影响力,又考虑价格因素的人更倾向于选择雅阁。

​凯美瑞

雅阁虽然卖得比凯美瑞好,但是盈利水平不一定比凯美瑞好。凯美瑞也许是中高级车市场上最能赚钱的车型。

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2019年凯美瑞1-6月累计销量达到8.5万辆,平均每月销量过万辆。同时凯美瑞的2.5升和混动车型销量占比达到60%,也就是说许多消费者愿意为这款车多花一点钱。而且凯美瑞终端让利也不多,换言之丰田不贪量,按照自己的节奏稳步前进。

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此外,凯美瑞相比起雅阁和天籁,从内到外的造型变化是最大的,给人的视觉冲击力也是最强的。凯美瑞还增加了运动版车型,进一步凸显运动气息。而凯美瑞激进的造型变化最终证明是成功的。

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天籁

这一代天籁终于迎来了2.0T车型,而且这款车的百公里加速成绩非常亮眼,达到了6.42秒,比起凯美瑞和雅阁都要快上许多。但是天籁长久以来在消费者心目中是偏向于舒适性的定位,购买这款车的人也不会冲着它跑得快就去买,再加上2.0T不低的起售价,使得2.0T并不是天籁的主销车型。

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至于天籁的2.0升车型,只有三个配置的车型可选。同时,2.0升发动机虽然经过优化,但是依然是一个老发动机。另外,对比雅阁和凯美瑞,天籁换代车型的外观和内饰有着更多来自于老款遗留的痕迹,也降低了这款车的魅力指数。

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当然,天籁最大的优势项目依然绽放着光彩。新天籁除了2.0升最低配车型以外,其他车型全部配备了真皮座椅,而且是电动8向调节、带可调式腰部疲劳缓解装置。再加上终端2万以上的优惠,让天籁6月的销量也达到了8千多辆。

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INSPIRE

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INSPIRE的6月份数据还没有公布,但是从它的5月销量可见,这款车是有望打破雅阁同门兄弟车型销量不好的魔咒的。INSPIRE放弃了思铂睿的差异化战略,和雅阁在外观、内饰上有许多相似之处。同时,动力方面,INSPIRE搭载了和雅阁相同的1.5T高功率发动机以及2.0升的混动系统。事实证明,INSPIRE的打法是有效的。

亚洲龙

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亚洲龙从今年上市以来,销量一路看涨,并在6月份再创新高,达到0.6万辆。这款车可以视作是一汽丰田的“凯美瑞”,但是相比起凯美瑞有着更大的车身尺寸和更宽敞的车内空间。同时,这款车的指导价格和凯美瑞的2.5升车型有一定的重合度,这也让它成为了凯美瑞的有力竞争对手之一。据悉,亚洲龙还将推出2.0升车型,届时它或将夺走更多原本是凯美瑞的用户,同时也会和凯美瑞一起打压其他的竞争对手。

最后,在中高级轿车市场上,雅阁加上INSPIRE的助力,让本田成为日系品牌中销量表现最好的。不过凯美瑞和亚洲龙的组合也不可小觑,尤其是如黑马一般的亚洲龙。至于以天籁作为主力选手的日产,则处于陪跑状态。2019年下半年,日系品牌之间的销量霸主之争将在本田和丰田之间展开,并和的德系车型争夺中高级车市场。





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原文链接:http://www.bjctxm.com//a/qiche/2019/0717/34426.html
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