同样17万多，该选1.4T奥迪A3还是2.0L的丰田凯美瑞？

对于消费者来说，选车永远逃不开一个问题：该选鸡头还是凤尾？因为如今的车市，在你同样的预算下，可选的车型太多了。它可以是车型级别的差异，也可以是品牌的差异。比如最近一个朋友在问，20万落地，奥迪A3和丰田凯美瑞该选哪个？对于年轻人而言，开哪款车更有面子呢？看到这样的问题，老司机有话要说。

看到这里，相信有朋友会吐槽了，怎么会把这两款车放在一起比？其实，这是一个很现实的问题。一些年轻人，他们在选择第一款车时，手握20万左右，可能更多会考虑合资B级车，但是这个预算，也能买到豪华品牌的A级车，比如我们今天要聊到的凯美瑞和A3。

从价格来看，目前凯美瑞没什么优惠，其2019款 2.0E 精英版 国VI（入门款）官方指导价为17.98万，落地大概在20万出头；而A3目前有着不小的终端优惠，其2019款 Limousine 35 TFSI 时尚型 国VI官方指导价21.88万，优惠后价格为17.5万，落地价同样在20万出头，和凯美瑞相差无几。下面，我们就从几个方面来聊聊两款车，由于级别和品牌的不同，我们就不去具体谈配置等细节差异了。

首先我们来看看定位，凯美瑞为B级车，而A3要低它一个级别。从定位来看，最主要的区别在于车身尺寸和后排空间。要单纯的“大”，那无疑是凯美瑞完胜。但是对于讲究精致的人来说，小一号的A3或许更讨人喜欢。简单说，如果你是单身小青年或者是小两口，后排大部分时间都空着，那A3更适合。值得一提的是，就外形设计来看，全新的凯美瑞相比过去，更加符合年轻人的口味了，论气场，还是它更胜一筹。

说完外在，我们再来看看内在——平台。聊平台，过去的大众和奥迪很自信，它们有MQB模块化平台，就跟变魔术一样，从A级车到B级车再到SUV，一个“平台”全搞定。而如今的丰田也有了自己的平台——TNGA架构。当MQB碰上TNGA，谁更胜一筹？我想，答案是明确的，凯美瑞赢了。

TNGA架构的出现，赋予了丰田车型新的力量，从丰田卡罗拉到雷克萨斯ES，都是TNGA架构的产物。特别是凯美瑞，几乎和雷克萨斯ES是同平台打造。而奥迪A3，和A4没啥关系，把它和帕萨特还有迈腾相提并论，又显得“掉价”。所以，同样是玩平台化，丰田略胜一筹。

所以，就开起来的感受，凯美瑞是完胜A3的，如果你是一个追求行驶质感的人，那凯美瑞无疑更高级。说到驾驶，那就不得不说说两款车的动力了。同样是低配车，各自搭载的都是入门动力。凯美瑞是2.0L自吸发动机，A3是1.4T涡轮增压发动机。单论动力，要比谁更强，那A3无疑会更有优势一些。

首先车更轻，1.4T和7速双离合的组合，还能让你有些推背感，加速起来更为从容。而凯美瑞的2.0L自吸发动机，配合CVT变速箱，它的优势在于舒适平顺，想一脚油门下去提个速，那就有点尴尬了。所以，如果你是一个急性子，还是1.4T的A3更适合。

上面聊了几个方面，总体来说，从车型来看凯美瑞更高级。但是，要说哪款车开出去更有面子，我想，还是奥迪A3吧。道理很简单，同样20万，丰田和奥迪的品牌价值还是有很大差异的。凯美瑞更多在于务实，而A3的价值在于，它是一辆奥迪。

（文/Nic）