电池最可靠的合资插混，2吨车重百公里加速8秒，6月销量直接翻倍

不安分的新能源电池，在7月份继续作妖。7月30日晚，一辆特斯拉Model S在德国一居民区内发生爆炸并自燃，虽然最终大火被警方扑灭，但这台白色的Model S已经成为废墟残渣，复原已经不可能了。除了欧洲，特斯拉Model S在中国的3月份与4月份各发生过一次自燃事件。

份额领跑世界，但中国新能源汽车市场良莠不齐

作为新能源纯电汽车的领头者，特斯拉尚且不能完全控制好电池的安全性，这是比较令人捉急的。

目前在全世界，中国已经成为新能源汽车销量最大的单一市场。2019年上半年，纯电汽车总销量为49万台，同比增长达到56.6%。不过在巨大的市场面前，类似特斯拉的电池安全事故也是层出不穷，况且在前几年大力补贴政策之下，有不少新能源汽车打着环保的旗号却干着骗补贴的勾当，造成了自燃、电池严重衰减等问题层出不穷，最终严重影响了消费者信心。

靠谱的新能源汽车投入市场，重塑消费信心

在这种环境下，近段时间合资品牌以及优秀自主品牌在新能源汽车方面大力投入，并收获了良好的销量表现。

例如在2018年11月份投入市场的上汽大众途观L PHEV以及帕萨特PHEV，目前已经成为细分市场内销量表现最好的两款新能源汽车，2019年6月份两者总计售出了6416台，其中途观L PHEV甚至上演了销量翻倍，助力上汽大众超过比亚迪成为插电混动市场份额最高的汽车品牌。

在良莠不齐的行业环境面前，上汽大众着重打好了电池安全这张牌。采购的是宁德时代提供的高密度三元电池组，整个电池包一体式铸造设计，减少了应力弱点，使得整个电池包能够承受住针刺、火烧、高温蒸汽等多达169项的严苛电池实验，可靠性相当之高。

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同时，这套电池组为了应对更为复杂的极限环境，设计了实时监测与液冷系统，在遇到异常情况时能够自动预警并迅速介入断电保护，为整车的安全性提供了第二层的保护。

在解决了电池可靠性问题之后，上汽大众途观L PHEV与帕萨特PHEV才能在上市半年多的时间里快速走量，占据18%市占率第一的份额。

使用体验出色，上汽大众PHEV备受好评

早在2014年的时候，大众插电混动车型GTE已经在欧洲铺货，在2018年，大众把这套成熟可靠的动力总成引入中国，装载至上汽大众帕萨特与途观L两款车型上。

我们以途观L PHEV为例，动力参数上，这款车型可以提供纯电与混动两种主要的驾驶模式，纯电状态下电机最大功率85KW，扭矩达到330NM，并且最大续航里程可以达到52公里，实际使用过程中，这套电池容量满电为12度电，家用220V充电差不多6~7小时就可以充满，能跑50公里路程，算起来成本是非常低的。

如果需要长途出行，那么这台途观L PHEV需要用到1.4T+电动机的混合模式，满电满油状态下，最大续航里程可以达到845公里，比纯燃油车要好不少。当然重点是，这台途观L插混版还可以爆发155KW/400NM的最大动力，这么来理解吧，这台途观L 插混的动力表现与2.0T高功版的途观L几乎没什么区别，接近2吨车重百公里加速能够跑到8秒左右，可见动力之强劲。

出色的能耗效率、动力以及续航能力，构成了这台途观L PHEV的核心竞争力，况且在深圳、上海等很多限牌城市，途观L PHEV还能拿到免费上绿牌的福利，加上新能源汽车免税政策，购买相当划算。

编辑总结

虽然近几年自主品牌新能源汽车快速发展，但在市面上，很多人还是愿意选择品牌与技术更加可靠的合资新能源汽车，这也为途观L PHEV与帕萨特PHEV带来了不小的市场空间。在投入市场之后，优秀的品控与设计能力背书之下，这两款车型也算是不负众望，获得了市场的认同。