沃尔沃全新一代S60该如何逃脱“价格怪圈”？

说起打折，不管全世界的男女老少，可以说都是相当喜欢的。

而但凡说到汽车品牌上的打折，大多数人能想到的便是六五折的阿尔法罗密欧、七折的捷豹、八折的路虎等品牌。但其实还有一个低调的品牌在终端优惠上不次于它们。

沃尔沃国产后不仅没有了北欧的高冷范，更是在价格上把自己“性冷淡”的个性签名换成了“哥哥来玩儿啊”。

如现在S90L的价格跌进30万元，S60L的价格跌进20万元以内。但尽管如此，它们的销量也只能说是略有起色，还仍达不到有声有色。

今天，就来看看全新一代S60，是否能够改变沃尔沃在国内的现状。

全面升级 动力是亮点

“雷神之锤”的LED灯可以说是沃尔沃家族最明显的特征了，全新一代的S60是基于沃尔沃最新的SPA平台打造。在造型上基本上一扫现款的老气横秋，变得更加的有冲击力和辨识度，气势十足，运动气息浓厚。

侧面看去其基本造型并没有大的改变，只是相比现款更加的流畅、有层次感。而在车身尺寸方面，全新一代S60还是比较占优的。4760*1850*1438mm的长宽高加上2873mm的轴距，相比起宝马3系和奔驰C级都更胜一筹。并且，未来的国产版本还极可能会推出加长的车型。

与前脸“雷神之锤”大灯相呼应的是屁股上的“E”字型尾灯，虽然没有了标志性的维京战斧式尾灯，但相比起来，“E”字型的尾灯显得更加有科技感。当然，这样改到底好不好，还是得看个人的口味。

值得庆幸的是，全新一代S60的内饰再也不用让你有一种置身于上个世纪的感觉了。虽然依旧走的是北欧性冷淡简洁风，但视觉上的观感却不再单调。重新优化的中控台造型、空调出风口以及代替了不少物理按键的触控屏让整个内饰看上去更加有质感。

尽管依旧没用上水晶挡把，但挡杆无论是在用料还是造型上都比现款的档次高不少。

目前，全新一代S60在美国有T5、T6以及T8三种动力供消费者选择。

T5版本搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m；

T6版本搭载2.0T涡轮+机械增压发动机，最大功率235kW，峰值扭矩400N·m；

T8版本搭载2.0T涡轮+机械增压发动机+电机，最大功率298kW，峰值扭矩640N·m。

以上版本均匹配的是8速手自一体变速箱。

如何定价是个难题

无论产品力多么优异的车，其本质上终究得回到“钱”上。

就目前现款S60L来看，共分为T3和T5共三个车型，其中T5有两款车型。从目前的销售态势来看，T3车型的终端销售价格已经跌破20万元，而T5低配车型在20万出头就能买到。其优惠所带来品牌的形象已经决定了大多数消费者并不愿意花超过25万元去购买一辆S60L。

此外，还需要考虑到国产的S90L价格已经下探至29万元，这无形中也给全新一代S60的价格装上了天花板。

尽管全新一带S60的产品力不错，但在如BBA等大多数豪华品牌都在“打折”的行情下，想要定高价，也几乎是不可能的。但沃尔沃有着极大的可能会依旧照着之前的路子，玩着那一手“高举低打”的游戏。

而这样的游戏是相当不利于消费者对品牌信心的构筑，因此品牌也总是在高不成低不就的区域徘徊着。

该如何定价才能在这个老百姓眼中的“真香降价”中脱困，沃尔沃得花点儿脑子想想啊。

写在最后：

未来能否在中国市场上取得成功，定价是个很真实又不得不面对的难题。老百姓很不想看到也不想再经历全新一代S60又走上S60L和S90L的“老路”，一次性拿出诚意，是最好的解决问题的方法。