增值税下调，给了车企官降的借口，一汽丰田最高降幅1.1万

稍微有一点观察力的话，就会发现今年的车企压力很大。车市陷入负增长阶段，经销商库存承受较大压力，为了避免陷入“1美元拍卖陷阱”，车企在价格调整方面都是欲拒还迎的态度。恰逢其时，国家有关部门发布了关于我国增值税税率调整的通知，从4月1日起正式实施。该项举措旨在经济形势不明确的环境下降低企业压力。对于车企来说，这是一个非常好的官降时机。

近日，一汽丰田汽车销售有限公司宣布自4月1日起，将会下调部分在售车型的厂商建议零售价，其中最高降幅达到了11000元。详细信息我们可以看下表：

从上表中可以看到，一汽丰田对产品价格的下调力度还是比较大的，毕竟作为一个畅销品牌，动辄几千上万元的价格调整，也表明了这些产品面临着一些销售方面的压力。但是，值得我们注意的是，这一次价格调整的绝大部分车型均是围绕高顶配车型展开的。

也就是说，丰田这一次价格调整只是为了降低“高利润”车型的售价，对于走量版的车型影响并不是太大。不过聊胜于无，车企宣布官降就说明增值税下调部分利好确实给到了消费者。

还记得丰田章男在去年表示，未来丰田汽车的重心将会倾向于中国市场。事实上，在国内车市销量上，丰田一直追不上大众、通用的脚步，就连同系的日产销量也远远高于丰田。为此，丰田调整战略，将会在未来国产全系车型。

然而，我们从数据中得知，2018年丰田在中国车市共计销售了147.5万台，虽然实现了14.5%的逆势增长，但是丰田在国内的工厂已经是高负荷运转。一汽丰田和广汽丰田加起来的产能也才110.2万台，如果要在2020年实现年200万销量的话，丰田仍然需要在车市逆境之中大肆扩张，风险也会随之到来。

在几年的3月份，丰田宣布了新工厂的规划，预计要在今年实现56万台的产能扩张。这也为丰田2019年的利润增添了一些不确定性。

事实上，在今年的3月份就有很多车企借着增值税下调的东风进行官降，这些品牌有奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃等。可以看到，这些下调价格的车企，事实上，都没有太大的销售压力，它们只不过试图在降低自己“高利润”车型的利润，其实这样也是一种“价格歧视”策略，减轻库存压力的同时，也能够提高市场占有率。

不过这一切更加坐实了我对今年车企价格战的想法，上一次预计4-6月份是最好的买车时机，而今年很有可能在6月份大面积爆发价格战，同时也会影响到一些销量不错的品牌，例如：大众、别克、日产等等。所以，如果你在今年有购车的打算，现在开始就可以关注产品的价格波动了。