各大品牌在布局SUV车型时，不仅着力提升自身的产品力和技术，另一方面也开始着力于外观设计上，这一种现象的出现并非巧合，目前国内市场SUV购车人群画像年龄分布在30-39岁，占整体购车人群的占比接近50%，日益年轻化的SUV市场驱使今年国内市场的SUV设计向年轻动感路线进军。
即便品牌性够硬的BBA，也在不断的适应国内市场的审美，而颇具套娃模式的大众终于也开始做出了改变，推出了一款全新的大溜背轿跑SUV，即期待已久的途昂COUPE车型。
途昂COUPE命名为途昂X，是大众的首款轿跑SUV，于5月10日上市了一款2.0T豪华版，定价为35.99万，后期将会上市2.5T车型，上市即跃居上汽大众最高端，巧合的是同样也是5月10日，国产一哥吉利也推出一款旗舰轿跑SUV，命名为吉利星越，定价为13.58万-19.58万。
虽然两款车没有什么必然联系，唯一的联系就是都在相同的一天推出了自己的旗舰SUV，但这让我们感受到了SUV领域竞争日趋扁平细分化，其中吉利星越有沃尔沃技术背书，以及颜值方面噱头十足，有望大卖，那么大众途昂X又带来怎样的杀手锏呢？
外观上，途昂X的前脸不再和途昂一样方方正正的钢铁既视感，中网与大灯连接更倾向于往两侧拉长延伸，如微微嘴角上扬的微笑，整体流线感较强，精致度更高，下格栅加上了弯曲的镀铬装饰。
其次途昂X的侧身由于采用了溜背设计，视觉上相比较大众以往的设计更新颖，可以形容为钢铁直男也有温柔的时刻，侧身其余线条使用与途昂没有区别。
途昂X的尾部顶端为内凹式设计，两个细节进行了处理，一个是尾灯相比原途昂更具备倾斜度，另一个是排气孔为双边两出排气，形状更长而扁，外形上途昂X可以看作是途昂的年轻版。
设计层面提到途昂X使用了溜背造型，有人疑问是否会影响到途昂X整体的空间，事实上途昂X的长宽高为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm，这一点与原7座途昂保持一致，并未有影响到内部空间，反倒空间成了途昂X大5座车的优势。
而年轻人喜爱的科技感，在途昂X身上也能找到也，其中中控台有大尺寸的嵌入式屏幕，另配备了10.25英寸的液晶仪表盘，以及全触控的空调操作面板，方向盘的区域和奥迪Q3有些相似，整体内饰的格局凸显出了动感和科技感。
配置方面，首推的这款途昂X安全配置方面比较齐全，配备了9气囊、ESP、疲劳驾驶提示、刹车辅助等。另外在辅助/操控配置上，含有前后雷达以及倒车影像，不同于市场上常见的3种驾车模式，途昂X驾驶模式为4种模式，与老版途昂相比，电脑显示屏幕升级为彩色，另外原本途昂只有电动后备箱，在这款首推的途昂X身上还增加了感应后备箱，让同价位的途昂难堪。
途昂X在配置方面可以被理解为低价可以获得老版更高的配置，如果按照大众以前配置分配的习惯，途昂X入门级以上车型的安全配置上不会缺少太多，但是在一些辅助功能、外部配置和多媒体功能配置上相对减少。
动力上，途昂X会与途昂保持一致性，搭载2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米及500牛·米，但是目前首发的这款尊崇版配备的是2.0T发动机，最大功率220马力，传动系统仍旧是匹配7档双离合，并且提供四驱系统。
综上所述，大众途昂一直销量不错，此次途昂X在造型和设计都做出了改变，偏向动感和科技感，符合时下年轻市场的审美需求，在配置方面可以看出，途昂X是在原有的途昂基础上进行了升级，用更少的价钱可以买到更高的配置。动力方面，拿首推的这款途昂X来说，最大马力超过了低配的奥迪Q5L和汉兰达，大众途昂X和途昂一样仍旧具备高性价比，兼具多方面优势的途昂X，别说奥迪，奔驰恐怕都拿它没辙！
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