房车给我们的定义是把房子移到底盘上，具备房子功能的车被称为房车。
房车从什么时候开始出现的？
它的起源有多远？
房车的雏形其实是吉普赛人的大篷车，作为游牧民族，会把马车做成一个可以行走的房子，方便迁徒，把四轮货车改装成一个房子，里面有各种家具，再用马拖着它走。
1810年，法国出现了一种带着帐篷的马车，随着马戏团的出现，这种大篷车开始兴起，把家放在车上的形式开始在欧洲各地流行起来，慢慢的演变成一种旅行方式，这时候的房车动力都是依靠马力。
在1910年，第一辆真正意义上的自行移动的房车正式诞生了，发动机的发明，汽车出现了，即使那时候的汽车技术还不是很发达，但已经有美国人把床铺、帐篷、炊具、家具用品搬到了轿车上，这种露营的形式也渐渐流行起来。
最早的房车是Pierce Arrow 公司生产的Touring Laundau，价格非常昂贵，而且车内的生活空间也非常有限，车顶有明显的加高，车尾有向外凸起的后备厢设计，从体型看起来更像一辆SUV。
当时产量最大也最便宜的汽车是福特T型车，那时候的汽车发烧友开始对汽车进行改装，用来探险，福特T型车的后备厢被改装成可以向后伸展的床铺，还用支架固定住，一些生活用品被放在有抽拉设计的储物格里，在那时候有这种设计，已经是非常有创意的发明。
随着汽车技术的快速发展，房车有能力做得更大，在1920年，旅行式房车出现了，上面能坐满一个家庭，不得不佩服那时候人们的改装能力，自己动手制作木结构的简易房屋，然后把它安装在T型汽车底盘上，大大的扩展了房车空间，有着房屋一样的车窗，就像一个小房子。
到了1920年，公交房车横空出世，这是利用公交巴士底盘改造的，长车身的公交车，提供了更充足的纵向空间，空间变得阔气多了，能容纳下更多大床，已经具备A型房车的特点了。
1917年Adams Motor公司推出了Bungalo型拖挂式房车，这是最早的拖挂式房车，一辆轿车拖着一个装着两轮的房车，从这个时候开始，人们有了更加灵活的选择方式。
为了降低房车的门槛，折叠型帐篷房车发明出来了，在使用时，可以支起来，不用就折叠收回来，麻烦虽麻烦，但成本更低，尺寸更小。
房车市场慢慢成熟起来，在20年代就出现了房车俱乐部，1919年在佛罗里达州成立了Tin Can Tourists俱乐部，目前这家俱乐部继续经营着，多数会员是老式房车的爱好者。
房车多了，随之配套的产业也就应运而起，房车营地顺势出现，1925年的房车营地所具备的功能需求与今天无异，主要就是给路过的房车提供补给，再划分出娱乐休闲区，供旅行者交流休息。
30年代房车的外形开始走流线型设计，外观逐渐有点偏科幻，车尾部分收尖处理，很像水滴形状，这是水滴拖车最早的型号，Airstream生产的拖挂式房车外形丝毫不落后现在的设计。
到了30年代后期，更大的拖挂式房车出现了，赶上了A型拖挂式房车等级。
随着柴油发动机技术的改进，马力变得更大，卡车的出现，又让房车有了更多的发展，卡车底盘改装的房车更加完善。
到了二战时期，因为战事吃紧，各种物资都要受到战时分配，房车的发展陷入了停止阶段。
战争结束后，全新一代房车又再次突破了许多技术限制，更大、更舒适、更便宜的房车开始涌现市场。
到了50年代，量产自行式房车开始走进中产家庭生活中，房车的形态基本处在A级房车和B级房车之间，有点像大号中巴面包车，这种车被称为motorhome。
它们有更大的乘坐空间，生活设施更加完善。拖挂式房车这时候也出现了两种方向，因为发动机的动力越来越强劲，可以拖更大的房车去行走，所以一些拖挂式房车做得非常大，已经和普通房子没有任何区别，它们更愿意被称为移动房屋。
里面有和家里一样大小的客厅和卧室，可以当成真正的房子居住，这种拖挂式房车可以批量生产，造价比普通房屋要便宜得多，也不需要土地来盖房子，喜欢经常搬家收入又不高的人很喜欢。
只有这搬家时，才会用卡车去拖动，看起来挺酷的一件事，但其实那是穷人的符号。
很多拖挂式房车被改良为弹出型房车，就是把房车一些部分弹出来，扩展车内的空间，皮卡车的出现，让A级拖挂式房车有了更好更安全的选择。
一些大型拖挂式房车的前部是一个凹形设计，下方是悬空的，然而皮卡的货厢部分刚好可以与它兼容，房车的前部分可以伸到皮卡后面货厢上方，减少总车长，增加操控性。
到了50年代，房车不再一味的追求大，也开始逐渐往小型化发展，德国大众推出了Type 2面包车，这是被认为MPV的鼻祖，内部空间相对灵活，价格也十分低廉。
在60年代被改装成房车，怎么样才能在这么一辆小车上做到空间利用呢？
它使用了最早的升顶式结构，在车顶上做出了一个空间，这也是现在很多B级房车一直采用的一个设计，车内的门板座椅等等，都因地制宜，做成一个个储物格。
这种功能齐全的面包车深受美国嬉皮士的喜欢，独特的设计，成为了美国叛逆文化的象征。
重型皮卡C型房车在60年代也出现了，不再像以前50年代直接把房车架到皮卡货厢上，下方没有利用的空间，与驾驶室完全隔离，这时候的皮卡房车驾驶室与生活舱相通，货厢下方也被很好的利用起来，生活舱也延伸到驾驶室上头，这种设计让底盘承受更多的重量。
货运厢式车也开始加装这种设计，载量更重。在底盘上建造一个类似拖挂式凹型房车，成本更低，获得的空间更多，比很多A型房车更容易操控，这种自行式房车深受美国人民的喜欢。
60年代后期，房车RV这个名词诞生，RV就被用来表示房车。70年代，美国的房车业发展迅猛，不管是生产还是销售，都达到了顶峰，也带动了很多发达国家的房车业发展。
在美国，C型房车基本都是这个样，重型皮卡配上一个超大生活车厢。里面宽敞无比，客厅沙发与家里舒适度一致。美国地广人稀，大型房车有的是地方停。
C照只能开6米以下车长的车型，在欧洲也是如此，欧洲的C型房车也都喜欢采用依维柯底盘，因为它的底盘够大，可以在有限的6米内，满足4到6个人的生活。
卖得也老贵，6米以内的房车，售价基本为6万英镑，美国8米长的C型房车只有7万美元，所以欧洲房车空间受限，做工才会精细。
日本的土地资源很匮乏，所以基本上是以轻卡底盘为主的C型房车，更多还是面包迷你房车，你可以在日本的街头上看到各种迷你版的房车。
甚至一辆三厢轿车也能给做出一个房车。
到了70年代，房车继续细分功能，基于大巴车底盘改装的房车被定义为A型房车，这种房车更大，主打大空间，内饰用料更加豪华。
80年代后，房车旅行在发达国家迅速流行，到了90年代，房车文化才开始进入中国，时间来到21世纪，房车已经全球化，
10年后，中国的房车行业发展非常快，从全国只有一千台，短短几年就发展到几万台，房车进入了平稳快速发展的趋势。
现在的A型房车不仅有泳池，还有直升机平台，车尾有停车库，从4米长的房车再到16米。
为了能让房车也走得了恶劣路段，抬高底盘，加装越野胎的越野房车也诞生了，国内的房车大多数是以B型房车为主。
因为这种商务MPV改装的房车，功能相对完善，价格亲民，驾驶起来方便，房车的最大型号是移动别墅，这是真正的别墅，有两层楼这么高，只是别墅有轮子而已，售价就是别墅的价格。
几万到几千万的房车都有，所以房车不再是有钱人的专属。
不管房车怎么发展，以人为本的核心理念永远不会变
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